南京航空航天大學韓教授頂尖課題組申請攻略

機構旨在為(wei) 大家提供更加全麵、深入的導師解析和科研輔導！每期我們(men) 會(hui) 邀請團隊的博士對各個(ge) 領域的教授導師進行詳細解析，從(cong) 教授簡介與(yu) 研究背景 / 主要研究方向與(yu) 成果分析 / 研究方法與(yu) 特色 / 研究前沿與(yu) 發展趨勢 / 對有意申請教授課題組的建議這五個(ge) 方麵，幫助大家更好地了解導師，學會(hui) 科研！

導師風采 | 南京航空航天大學頂尖課題組（韓教授）【純幹貨分享】

教授簡介與(yu) 研究背景

韓教授是南京航空航天大學能源與(yu) 動力學院的副教授，擔任碩士生導師。他在航空推進和熱管理領域的研究成果受到了學術界的廣泛關(guan) 注。博士畢業(ye) 於(yu) 北京航空航天大學後，韓教授繼續在博士後階段進行深入研究，並於(yu) 2021年加入南京航空航天大學。他的研究方向涵蓋了航空發動機渦輪葉片氣膜冷卻、高溫高速電機冷卻技術以及航空混合動力推進係統，成果對國家在這些領域的關(guan) 鍵技術發展產(chan) 生了重要影響。

主要研究方向與(yu) 成果分析

韓教授的研究主要集中在以下三個(ge) 領域：

1. 航空混合動力推進係統

隨著航空領域向碳中和目標邁進，韓教授在混合動力推進係統的能量管理與(yu) 係統優(you) 化方麵開展了大量工作。其研究旨在提高航空器的燃料效率和環境友好性，為(wei) 航空器的低碳化發展提供技術支持。

2. 航空發動機渦輪葉片氣膜冷卻

韓教授的研究聚焦於(yu) 航空發動機渦輪葉片的氣膜冷卻，探索了不同冷卻氣膜分布及其對旋轉條件下傳(chuan) 熱性能的影響。他的工作揭示了各種參數對冷卻效果的調控機製，為(wei) 提升航空發動機熱效率提供了重要的理論依據。

3. 高溫高速電機冷卻技術

針對電動航空器中高速旋轉電機的冷卻問題，韓教授提出了一種高效液冷散熱技術，旨在保證電機在高溫環境下的穩定運行，推動電動航空器技術的可靠性提升。

在這些研究領域，韓教授已在《International Journal of Heat and Mass Transfer》、《Applied Energy》等國際知名期刊上發表了多篇高水平論文，為(wei) 航空熱管理領域的學術發展提供了理論指導，同時也為(wei) 工業(ye) 應用提供了有價(jia) 值的參考。

研究方法與(yu) 特色

韓教授的研究方法注重實驗與(yu) 理論相結合，具體(ti) 特點如下：

實驗技術：韓教授通過高精度實驗設備，詳細測量了旋轉葉片環境下的氣膜冷卻效果，探討了其對不同參數的依賴性，為(wei) 渦輪冷卻技術的優(you) 化提供了基礎數據。

數值模擬：利用計算流體(ti) 動力學（CFD）模擬，韓教授量化了旋轉條件下流場與(yu) 熱場的分布，分析了不同設計方案的性能，推動了冷卻技術的理論發展。

多學科交叉：結合熱管理、流體(ti) 力學和工程熱物理等多個(ge) 學科，韓教授團隊提出了針對航空熱管理問題的綜合性解決(jue) 方案，體(ti) 現了跨學科研究的優(you) 勢。

研究前沿與(yu) 發展趨勢

隨著航空領域對低碳排放和高效率技術的需求不斷增加，韓教授的研究方向具有廣泛的前瞻性。具體(ti) 趨勢包括：

混合動力推進技術：未來的航空推進係統將越來越依賴電氣化技術，如何優(you) 化能量分配與(yu) 熱管理將成為(wei) 技術發展的關(guan) 鍵。

高效渦輪冷卻技術：通過納米塗層等新型材料的應用，渦輪葉片冷卻技術有望在極端環境下獲得更高的冷卻效率，進一步提升航空發動機的熱效率。

高速電機散熱技術：隨著電動航空器的發展，電機的熱管理技術將成為(wei) 研究重點。采用高效的液冷或相變冷卻技術，有望顯著提高電動航空器的可靠性。

對有意申請教授課題組的建議

對於(yu) 有意加入韓教授課題組的碩博研究生，以下幾點建議有助於(yu) 更好地融入課題組，並推動學術研究：