加拿大飛機修理專業最全總結！

Victoria每年都會(hui) 有一些非常精彩酷炫的飛行表演，不過除了飛行員本身非常厲害以外，背後的飛機修理師更是功不可沒！網上學開飛機的同學說對飛機修理專(zhuan) 業(ye) 的同學說：

而且本專(zhuan) 業(ye) 不光能夠快速移民，買(mai) 機票超便宜、年薪輕易過10W、而且經常上5休5！是不是超級羨慕！

那今天就來聊聊在本地非常火爆的【飛機修理工程】專(zhuan) 業(ye) ，看看這個(ge) 專(zhuan) 業(ye) 的教學內(nei) 容是什麽(me) ？畢業(ye) 生的就業(ye) 前景和收入狀況又如何？！

1、專(zhuan) 業(ye) 及課程介紹

AME

講到航空業(ye) ，同學們(men) 了解最多的職業(ye) 肯定有空乘、飛行駕駛員、宇航員這些。那今天要跟大家聊聊航空產(chan) 業(ye) 裏比較低調的一個(ge) 職業(ye) ：【航空維修工程師】，也叫【Aircraft Maintenance Engineer/AME】。

飛機維修專(zhuan) 業(ye) 一般是在加拿大學院(College)的院校中開設的專(zhuan) 業(ye) ，基本都是2年的學院大專(zhuan) 文憑課程。飛機維修師這個(ge) 看上去很酷的職業(ye) ，在加拿大本地也很受歡迎。

飛機維修工程專(zhuan) 業(ye) 培養(yang) 的是有資格對飛機進行維修、檢查、修理或改裝，並簽字授權、放行飛機的工程師。培養(yang) 目標包括：

掌握飛機維修和檢測的基本理論和技能；

具備獨立進行飛機維修和檢測工作的能力；

了解國內(nei) 外飛機維修和檢測的發展動態；

具備一定的科學研究和實際解決(jue) 問題的能力。

具體(ti) 的專(zhuan) 業(ye) 課程有：

安全和人為(wei) 因素；

發動機和螺旋槳；

金屬薄片&飛機結構；

工具、材質及處理過程；

飛行原理；

應用數學；

電力基本原理；

航空電子設備基礎等

在加拿大航空維修一般分三類，分別為(wei) 機械學，航空電子學和結構學：

機械學（M）主要研究發動機和液壓係統。

航空電子學（E）需要掌握的是儀(yi) 表、無線電與(yu) 飛機所有的電路係統。

結構學（S）是專(zhuan) 門修理飛機的整體(ti) 結構與(yu) 材料。

因此，加拿大飛機維修執照也分三大類，分別是M License，E License和S License：

M License (AME-M) 主要是維修飛機的零部件與(yu) 發動機等。M執照有M1和M2之分; M1執照主要是修小飛機，M2是大飛機；

E Licensee主要是維修飛機的儀(yi) 表盤。包括通信，脈衝(chong) ，導航，自動飛行，飛行路徑計算，儀(yi) 器和其他飛機係統的電氣元件，以及與(yu) 這些係統的維護直接相關(guan) 的工作；

S License是Structures License的縮寫(xie) ，主要是維修飛機的機身與(yu) 結構等。

這個(ge) 專(zhuan) 業(ye) 會(hui) 為(wei) 學生以後考取AME（飛機維修工程師/AME）奠定基礎。一般從(cong) 維修技師technician成為(wei) 維修工程師engineer，需要相關(guan) 工作經驗至少超過3年。

加拿大交通部（TC）規定成為(wei) AME，至少需要48個(ge) 月的專(zhuan) 業(ye) 培訓和實際工作經驗，在學校學習(xi) 18-21個(ge) 月（在TC承認授權的專(zhuan) 業(ye) 教育機構就讀），學生畢業(ye) 以後再工作30個(ge) 月就能拿到TC頒發的AME證書(shu) 。

這個(ge) 證書(shu) 是全球都承認的，並且基本采用FAA（美國聯邦航空管理局）的標準和法規，所以很容易轉換成FAA的證書(shu) 。但是從(cong) 某些方麵而言，TC在培訓和經驗認證等方麵的標準還要高於(yu) FAA，所以TC證書(shu) 的含金量甚至要高於(yu) 美國的FAA。

不過飛機維修工程師證書(shu) 全球認可，且基本采用美國聯邦航空管理局的標準和法規，很容易轉換成美聯航管局證書(shu) 。

所以飛機維修專(zhuan) 業(ye) ，隻要考取到執照，可以在北美的任何一個(ge) 機場和航空公司找到工作。

1、工作內(nei) 容及前景

AME

維修工程師的工作就是修飛機，隻要飛機有問題，維修組人員就會(hui) 創建一個(ge) 工作指令，然後維修團隊會(hui) 根據工作指令去排查問題、找出問題、然後修複問題。

飛機維修技術員的工作內(nei) 容包括

驗證飛機上完成的工作，並維護有關(guan) 維修和保養(yang) 的日誌；

遵守既定的安全政策，保持工作區域清潔安全；

重建，維護和維修飛機部件和係統。

關(guan) 於(yu) 飛機修理師的收入，以BC省為(wei) 例，根據2023年9月最新的數據顯示

入門級（工作1-4年）飛機維修技術員，每小時平均收入為(wei) $19加元；

職業(ye) 生涯中期（工作5-9年）的飛機維修技師，平均每小時可得到$37加元的報酬；

一位經驗豐(feng) 富的飛機維修技術員（10-19年工作經驗），平均每小時時薪有$47.06加元。

圖片來源於(yu) www.jobbank.gc.ca

BC省飛機修理技師的年平均工資為(wei) $88,328一年，相當可觀！所以一般工作個(ge) 8、9年左右，年薪10W+還是不難達到的！

圖片來源於(yu) ca.talent.com

另外，它的移民之快，拿咱們(men) VPEA一位同學的例子來說，在他工作1年後，從(cong) 考雅思到拿到PR隻用了10個(ge) 月！

1、推薦院校

AME

1. 不列顛哥倫(lun) 比亞(ya) 理工學院

British Columbia Institute of Technology

圖片來源於(yu) www.bcit.ca

學費：$17484加幣/年（每年可能稍有不同）  

在BC省，首推的肯定是加拿大不列顛哥倫(lun) 比亞(ya) 理工學院（British Columbia Institute of Technology）。它坐落於(yu) 世界著名留學之都——加拿大溫哥華市市中心，簡稱BCIT，是加拿大首屈一指的公立理工學院，於(yu) 1964年由加拿大BC省政府建立。

BCIT有加拿大小麻省理工學院之稱，這個(ge) 專(zhuan) 業(ye) 更是火爆到一般排隊時間要1年起跳，毫不誇張~

BCIT飛機維修專(zhuan) 業(ye) 課程涉及機械、電氣、電子等多個(ge) 方麵，包含理論知識和實際操作。每個(ge) 學期的課程都十分緊湊，學生需要承擔大量的作業(ye) 和實驗，以此來提高自己的維修技能。課程設置合理，有針對性，可以讓學生掌握豐(feng) 富的知識和技能，在畢業(ye) 後能立即進入行業(ye) 工作。  

BCIT飛機維修專(zhuan) 業(ye) 配備了一係列的實驗設備，包括各種維修工具、設備、模擬器等。這些設備都是最新的，能夠幫助學生真實地模擬飛機維修過程，加深對學習(xi) 內(nei) 容的理解。學生們(men) 能夠在實驗中不斷磨練自己的技能，更好地適應未來的工作。

它的飛機維修專(zhuan) 業(ye) 更是擁有著廣泛的國內(nei) 外合作機構，學生能夠通過校內(nei) 外的實習(xi) 機會(hui) 更好地融入行業(ye) ，增強其實踐能力。  

畢業(ye) 生擁有市場需求量大，競爭(zheng) 力高的優(you) 勢，能夠順利進入相關(guan) 領域工作。

2. 範莎學院

Fanshawe College

圖片來源於(yu) fanshawec.ca

學費：$20300加幣/年（每年可能稍有不同） 範莎學院的位置在安大略省的London，它的飛機維修專(zhuan) 業(ye) 也是Transport Canada認證的兩(liang) 年製文憑課程，主要培養(yang) 學生在通信、導航、數據係統、電子電氣係統等通用航空、公務航空、直升機等各種航空器的保養(yang) 、維護和修理技能。

學院Aircraft Maintenance方向畢業(ye) 的學生，可以申請M License的飛機維修執照。  

範莎的飛機修理專(zhuan) 業(ye) ，坐落在倫(lun) 敦國際機場旁邊。學院購入加航中心停機坪，修改成為(wei) 目前的教學樓。這使得範莎此專(zhuan) 業(ye) 有得天獨厚優(you) 勢，此停機坪包含80,000 平方英尺設施，是安大略省最大的。

停放了18架各式飛機：大型飛機，波音 727， 賽斯納飛機，商用噴氣式飛機， 小型飛機和直升飛機等等。範莎學院有一架“全功能”波音727貨機，由BC省的 Aerospace公司贈。

範莎的理論和實踐的學習(xi) 比例是50/50，為(wei) 學生提供了更多的動手項目和實驗室內(nei) 實踐經驗。

學院對國際學生開放，有帶薪實習(xi) 機會(hui) 。

寫(xie) 在最後

在大部分留學生的思想中，還停留在白領工作總是要比藍領好，想著坐在辦公室的薪水肯定要比幹體(ti) 力活的高。然而，這種想法在加拿大其實並不適用~

加拿大的這些技術工種真的不要太值錢！而且現在藍領的工作基本都被電子科技和機械設備所代替，技術性越來越強，社會(hui) 也越來越需要更多這樣的人才。

不過因為(wei) 工作特性的原因，這個(ge) 行業(ye) 需要新人有比較強的動手意願和在工作中學習(xi) 的能力，學校中學習(xi) 到的知識更適合作為(wei) 敲門磚，同時還要學會(hui) 管理情緒和態度，和一定的抗壓能力。因為(wei) 每一道工序都關(guan) 乎著航空安全，日常的工作中的壓力可能會(hui) 很大，但好處是，你也可以在工作時間外享受相對的自由。

另外，這個(ge) 專(zhuan) 業(ye) 名額較少，申請需要等待的時間長，語言要求也偏高（想讀出來怎麽(me) 也得有雅思6.5的水平啦）所以想要申請的要就要趕早了！