外媒熱議：中國商飛推C949超音速客機打飛滴留學不是夢？

最近幾天不少國外媒體(ti) 都在熱議一條關(guan) 於(yu) 中國商飛（COMAC）研發新型超音速客機C949的新聞。這款飛機據說擁有比協和式客機遠一半的航程和堪比電吹風般安靜的聲音。COMAC 計劃在2049年前將其投入運營。

考慮到東(dong) 大在這些事情上從(cong) 來都不會(hui) 無的放矢，難道超音速民航的黃金時代真的要回來了？

提到超音速客機，無論如何都繞不開協和式客機 Concorde。這款由英法聯合研製的傳(chuan) 奇飛機在1976年首航，速度最高可達2.04馬赫，從(cong) 巴黎到紐約僅(jin) 需3.5小時。

協和式不僅(jin) 是當時航空技術的巔峰和精華，更是乘客們(men) 身份的象征：坐協和就相當於(yu) 告訴世界“我有錢”“我有地位”“我連時差都懶得倒”。

然而，這位優(you) 雅的空中女王最終卻沒能抵抗現實的拷問。投入實際運營後她逐漸暴露出諸多問題：

油耗驚人：協和每公裏燃油消耗是普通客機的4倍，機票價(jia) 格高到離譜，普通人別說坐了，看一眼都怕被收費。

噪音問題：協和的音爆像是在天上放鞭炮，全球各國政府連連皺眉，紛紛給它的飛行路線畫上禁行線。

技術老化：最後一次飛行的協和是1970年代的設計，坐它就像開著老爺車飆高速，酷歸酷，但真不安全。

當然，協和的故事裏也少不了戲劇性的黑天鵝事件。

2000年，法航一架協和客機在巴黎戴高樂(le) 機場起飛時因輪胎碎片導致油箱爆炸，最終墜毀。雖然事故跟超音速飛行沒關(guan) 係，但公眾(zhong) 信心崩了，協和式客機的壽命也被迫提前結束。再加上911事件後航空業(ye) 大蕭條，這位傳(chuan) 奇女王終於(yu) 在2003年光榮退休，徹底變成博物館裏的展品。

但夢想不會(hui) 終結，人類對於(yu) “飛得更快”的執念，仍在繼續。

C949的出現似乎在向世界宣布：我們(men) 不僅(jin) 要複興(xing) 超音速民航，還要做得更好，關(guan) 鍵是——不炸錢包，不炸耳朵，不炸天。

根據多家外媒的披露，目前C949的主要技術參數包括：

速度：1.6馬赫（比協和慢點，但更節能，油價(jia) 沒協和那麽(me) 驕傲）。

航程：約11000公裏（比協和長50%，飛遠一點，落地就能吃到不一樣的早餐）。

座位：28-48座，主打商務艙市場，畢竟頭等艙才是超音速的靈魂。

音爆：僅(jin) 83.9分貝，相當於(yu) 電吹風，比協和的音爆小了20倍，再也不用擔心在家吹個(ge) 頭就把鄰居震醒了。

那麽(me) ，最為(wei) 所有參數中最引人注意的一條，它是如何做到比協和更安靜的呢？這主要歸功於(yu) 以下這些技術革新：

流線型機身：設計師把空氣動力學學得明明白白，衝(chong) 擊波都被巧妙地“藏”起來了。

特殊進氣道設計：空氣流動得更順滑，減少發動機產(chan) 生的震耳噪音。

AI噪音管理係統：用人工智能實時調整飛行狀態，確保聲音溫柔得像貓爪撓玻璃。

當然，C949的目標不僅(jin) 僅(jin) 是“安靜超音速”，它還要讓飛行成本變得更合理——畢竟，普通人連高鐵商務座都要考慮半天，要是超音速客機票價(jia) 太離譜，那隻能成為(wei) 富豪的“空中大玩具”。

超音速客機雖然科技感滿滿，但能否拜托當年協和式的命運，實現真正意義(yi) 上的商業(ye) 化，還取決(jue) 於(yu) 幾個(ge) 關(guan) 鍵因素。

工程挑戰

材料問題：超音速飛行時，機身溫度可能超過100攝氏度，普通材料直接變烤肉架，C949需要“硬核”耐高溫材料。

結構難題：在1.6馬赫的速度下，空氣不是溫柔的風，而是凶猛的狂暴流體(ti) ，每一塊拚接都要承受巨大壓力，稍有瑕疵就是大型“高空脫發”事故。

燃油效率：環保組織已經盯上航空業(ye) ，未來超音速飛機如果不做到節能減排，可能起飛前就先被碳稅拖垮。

商業(ye) 可行性

票價(jia) 貴不貴？協和當年動輒2萬(wan) 美元一張票，普通人隻能望機興(xing) 歎。C949要想成為(wei) 真正的“民用”飛機，就必須讓票價(jia) 降到豪華商務艙的水平，而不是賣個(ge) 座位比房貸還貴。

競爭(zheng) 對手多不多？目前，Boom Supersonic等公司也在推超音速客機，C949不僅(jin) 要拚技術，還要拚市場策略，能不能拿下全球客戶，是個(ge) 大問題。

有沒有“豬隊友”？全球航空公司運營超音速飛機的經驗幾乎為(wei) 零，哪怕飛機再厲害，運營模式跑不通，也可能落得個(ge) “飛得起，養(yang) 不起”的尷尬下場。

未來超音速旅行到底能不能普及？這個(ge) 問題看起來跟“能不能有平價(jia) 太空旅遊”有點像——技術上可行，但市場能不能撐得起，才是決(jue) 定成敗的關(guan) 鍵。

不過，可以肯定的是，超音速技術會(hui) 不斷發展，即使短期內(nei) 無法成為(wei) 主流，至少它已經給未來打開了一扇窗。或許再過幾十年，C949的下一代飛機能實現全球任意地點之間3小時到達，那時候，我們(men) 或許就能用“我去趟巴黎買(mai) 個(ge) 麵包”這種話來炫耀了。

超音速客機的未來，離不開航天航空、機械工程、材料科學等領域的技術突破。如果你對這些方向感興(xing) 趣，歡迎關(guan) 注我們(men) 的科研項目，這裏不僅(jin) 有最前沿的技術探索，還有誌同道合的夥(huo) 伴一起創造未來！

畢竟，誰不想在未來某一天坐上超音速航班，來一場說走就走的環球旅行呢？

航空航天科研項目